有孔ボード 設置しちゃいました


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ガレージのワゴンに収納していたツール類が溢れてきて、棚板が物置と化してきたので壁面の有効利用に有孔ボードの設置をする事に。

ホームセンターで予め採寸した大きさにカットしてもらって購入、実際にはめてみると微妙に大きかったのでカッターで切り落として微調整した。お盆休みの充実化計画で手軽にできる作業と思っていたけど、全身汗びっしょりのガレージダイエットとなったよ。

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ボードをビス留めする内側の受けを切り出す。余った角材が10円で売っていたので何本か購入。
24ブロック切り出しましたが、今回の作業で一番きつかった! 鈍ってますね〜

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壁面固定用の下穴を2カ所ずつあける。

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こういう感じで、4パネル分24ブロック壁面に固定した。

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ペンキ屋さんは、お金を払って雇いました。 夫婦の問題は金で解決するのが一番ですね。。

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塗り上がったパネルの図。

色は「ニースブルー」と言うらしく、ホントはもっとマットな紺系と思ってましたが、買い出しに行ったホムセンでは色の種類も少なく、価格も安かったのでこの色に決定。なんとなく、昭和のキッチンにあったような気がする。

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作業自体は難しいことはないんですが、なんせサウナ状態のガレージでの作業。必要以上に疲れます。⤵

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今回は4面分の設置です。

一番手前は、ガレージ外での作業の時の延長エアホース・コンセントケーブル用のフックをかけようかと。
ボードに引っかけるフック類が意外と値段が高い。無駄な物買いそうな予感がするので少しずつ買い足ししよう〜

狭いながらも楽しいガレージ。究極は、エアコンの設置です。狭いのが幸いして、効き目はバッチリと目論んでいるのですが どうかな?



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# by beemer_hide | 2017-08-14 12:43 | ガレージ | Trackback | Comments(4)

旭 ゲージボタル 買っちゃいました。

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yahooショッピングのポイントが貯まっていたので、何を買おうかと物色していて

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タイヤゲージを買った。

買ったのはこの分野ではナンバーワンの旭産業の "ゲージボタル" ダブルチャックつき。
写真のように、チャックに長い柄のダブルチャックがついたタイプ。ラインアップには、メーター部が600kPaまで測定可能な主に乗用車・オートバイ用の物と1200kPaまでの大型車用の2種類、先端のチャック部が22種類もの製品がある。

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早速使いやすく改造す!

先端のチャック部を、付属のダブルチャック意外にもバイクに使うに便利なT型のチャックでも使えるように、クイックカプラーに変更する。

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エア漏れ防止にシールテープを巻きますだ。

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カプラーはテーパー雄ねじになっていたので、これ以上入らない。なんか、長すぎて、間が余っちゃいました。 
カッチョ悪い・ゲージボタルが送ってきて本体を見てから、カプラーを買いに行けばこういった失敗は無いですか。。

それができない性分で⤵w

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チャック部は当然カプラープラグを付けます。
これもシールを巻き・巻きして、

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ハイ完了!

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これで、ワンタッチで長柄のダブルチャックと、T型チャックを使い分けることができる。

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ところで製品名の、「ホタル」って 暗いところでメーターパネルが畜光式に光るという事が由来なんですね。

ベタです・・

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STのフロントはディスクの隙間を狙って、柄付きのチャックで。

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リアはT型で。。

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プリウスは柄付きが使いやすく。。。

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レバーはダブルアクションになっていて、深く握り込むとエアーが注入し、軽く握ると排出する仕組み。
これは使いやすく、1回で調整完了となります。

メーター部単位は現在主流の kPa(キロパスカル)となっている。100kPa ≒ 1kgf/cm2(国内でよく使うキロの事) = 1bar と言うことで、STの場合フロント2.2バール、リア2.5バールなので、220kPa 250kPa で良いと言う事に。

最近はセルフのスタンドにしか行かないので、お店の人がタイヤの空気圧計ってくれる機会がない。
オートバイはツーリング前必ず自分で確認するけど、車はほぼしてない状況で、今回計ってみたら予想外に空気圧が減っていた。
これはよい買い物(お金使ってないけど。)でした。


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# by beemer_hide | 2017-08-06 18:00 | ガレージ | Trackback | Comments(4)

ETCステー


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先日洗車時に、タンク前面に両面テープで貼り付けて固定していたETCユニットが、剥がれて脱落していたのを発見。
無線やら、レーダーやら色々取り付けているSTにはETCをそのまま設置できる場所は殆どないのです。
お手軽に両面テープで貼り付けていたけど、今度はステーを自作してしっかりと固定することにした。

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もくろみはこのタンク先端の穴にアルミで作ったステーを固定してそこにユニットをはり付けるという案。

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ボール紙で設置の具合をシュミレートしてみた。
あちこちから眺めて、どこにも干渉しないのを確認。

カード取り出し口が上に来るようにしたのは、ETCゲートで工事中などのためカードを取り出さないといけない場合を考えて。これだと、ビス2本外してカウルパネルを外せばカードにアクセスできる。まあ、カウル外さないとカード出せないとも言えますけどね。他に場所がないんですよ。下向きに付けると、吸気パイプに干渉して蓋が開かないし。。 *8/2 結局カウル外す手間より、覗き込んでカードを取り出すことを選択して下向きに取り付け変更した。。

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アルミ板をホムセンで買ってきて段ボールから寸法を起こし、ざっと移した。

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寸法をとったアルミ板を持ってやって来た場所と言えば。。
前田ガレージの前田さんち。いつもお世話になります。

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カットして・

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磨いて・

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穴あける。

しかし、前田ガレージ、バイク3台格納できて道具は何でも揃ってます!
理想的な環境ですね。うちの狭いガレージとは大違いだ。。

あと、エアコンがあれば待ってる時涼しいので入れといてください〜 笑

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バイスで挟んで一気に曲げて、あっという間に出来上がり。

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ヤスリでバリ取り。

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寸法はちょうど良くキレイに収まりました。
アルミ板下端に返しを曲げなかったのは、単純に板の長さが足りなかったから⤵w。
これでも両面で貼ってタイラップで締めれば大丈夫だろう〜

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妥協してこういう事になったけど、ETCゲートでカードを取り出さないといけない状況になったらかなり面倒。
カウル外すトルクスドライバーも携帯しないと・・

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しかし、このタンク先端の形状と穴は何のためなのか?
オプションで何か取り付けるんですかね。。



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# by beemer_hide | 2017-07-30 07:57 | バイク用品 | Trackback | Comments(9)

ビーマーじぃ with びー

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日曜日は先週とかわってマスツーリングに出かけた。
かわらなかったのは、ツーリングルートと、早朝出発にフェリー利用と言うところ。

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今回のメンバーはスピードマスターの4人となった。
格納庫で、出撃を待つ K1600GTL、R1200ST、K1200GT、R1200GS ADV 。

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airborne直後、
先頭のスピードキングGTLにぶっちぎられの図。⤵

ソロツーと違って撮影写真の枚数が激減。
走行中も景色を楽しむより、次のカーブの曲率やら、シフトダウンやらで手一杯。速さ至上のツーリングで530kmをあっと言う間に走りきった。

某ブロガーMさんによると、"オジサン頑張ったねー" 。。


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# by beemer_hide | 2017-07-24 14:52 | ツーリング | Trackback | Comments(4)

久しぶりのソロツー 小浜・天草・南阿蘇・日田


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日曜日は久しぶりのソロツーに出かけた。
本当はクラブツーの日程になっていたのだけど、2泊3日の予定で日程が取れなくて断念、1日だけのソロツーとなった次第。STで出かけること自体も先月のクラブツー6/18以来なので、ほぼ1ヶ月ぶりだ。

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さらにソロツーと言うと何時以来かな。
ソロの場合なんと言っても自分のペースで走れると言う事が一番の魅力。久しぶりSTを走らせることもあって、がっつりとしたルートを設定した。ナビの画面では496kmとなっていたよ。

暑さを避けて早朝ツーを楽しむべく、フェリーの始発乗船時間から逆算して、3時起きの4時出発、天草に渡る島鉄フェリーの口之津港を6時30分発の始発フェリーに乗船する予定。。

某ブロガーのMさんからは、「じいさんだw」と突っ込みが入りそうだが、確かに「魚釣りですか?」という感じがしないでもないなw。。

写真は小浜温泉街。ちょっと見にくいけど、温泉の蒸気が立ちこめている。
 
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4時自宅出発して、鹿島からオレンジ海道・諫早湾干拓道路・小浜温泉・口之津港と約2時間ぐらい、出始めは早朝と言うより夜です!
夜が明け始める頃から徐々にスピードに乗ってきて早朝ツーを満喫した。

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夜が明け始めてから途中写真を撮りながらでも、予定どおり出航30分前に到着。バイクは優先的にはじめに乗船できるので気が楽です。
フェリーをルートに組み入れるとどうしても時間の制約が出来るので、乗船するまでは落ち着かない。

まあ、今回は始発なのでそんなに混まないだろうと。

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と、思ったら、室内は案外混んでいたのにびっくりだった。3連休中日でみなさん行動的です。
小学生の団体が元気の良いこと!

デッキに出て、朝の空気を楽しむことにしよう。

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天草上陸後は、「上島中央地区広域営農団地農道」で上島を縦断。
天草の鉄板快適ルートだ。

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天草パールライン。天草5橋が有名です。
小学校の修学旅行で通った時はもっと大きな橋に感じたけど、現在のレベルで言うと小さい方になるような感じかな。点在する天草松島はとても綺麗で、本家の松島よりも景色がよいと思うのは九州人のひいき目ですか。

実際、こっちが綺麗と思うけど。

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天草四郎メモリアルホール。

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空も海も夏の色となってます。

こうやって見ると、先日交換したIsottaのスクリーンのシルエットも悪くないな。凹凸が逆なだけで、純正ポイ。

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本日のメーンである、フルーツロード入口。
ここから、マミコウロード、ケニーロードを駆け抜け一気に産山まで走り抜ける。
3本の広域農道をつないで走るこのルートは交通量もほぼ無く、走りに専念できる快適ロードなのです。

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ケニーロートは気温も低く、メッシュジャケットを通り抜ける風はちょっと寒いか?と言うぐらいの快適温度。
なんせここは冬期は閉鎖され、3月初めぐらいでは道路脇にはまだ残雪があるくらいのとこですし。

熊本地震では奇跡的に全線通行可で、南部ルートでは熊本市内から南阿蘇に通じる南部の生活ルートとして一般車両が走り、オートバイでツーリングもちょっと憚った。現在は俵山トンネル迂回ルートが通じて、一般車両の交通は以前のようにあまりないようだ。

南阿蘇の大自然を満喫できるルートです。

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阿蘇山登山道の「阿蘇パノラマライン」はまだ通行止めのようで、迂回して産山方面へ。

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産山牧場の風車。

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産山から、県道11号線通称「やまなみハイウエイ」を瀬の本、黒川温泉、「わいたファームロード」をへて日田まで一気に駆け抜ける。

なんせあまりに快適すぎるので、ライダーズ・ハイの状態で止まるのが勿体ないのだよ。

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とは言っても、はらは減るわけで。。

「カップル小国ソフトクリーム」と言う、おっさんライダーに似つかわしいレストランで。
これまた、なんで?という、「海自カレー」を注文。メニューを見ましたけど、カレーしかご飯物が無かったのです。

まあでも、佐世保人の僕でも納得の「海自カレー」で聞いてみると店長が海上自衛隊出身だそう・・
まがい物でない、本物の「海自カレー」でした。

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亀石峠よりさっきまでいた阿蘇の山並みを眺める。
結構な距離をあっという間に駆け抜けてきたなぁ〜 といつも実感する。

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基本高速は楽しくないのでバビュ〜ンと走るのです。
先行するスーパーカーの後を遅れないようについてきました。

IsottaのスクリーンはオーソドックスなBMらしいスタイリングもですが、防風性もノーマルより幾分改善するみたいで高速走行の負担が減ったみたい。厚みもあり頑丈なので結構な速度でも問題ない。1つと2つの時の差が無いのも○! 速度感が低減された。


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# by beemer_hide | 2017-07-17 22:43 | ツーリング | Trackback | Comments(6)

カミナリ びー


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びー子はカミナリが大嫌い。

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かつては、布団の中でお漏らししたことも。。

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緊張すると目が泳ぎまつ!

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甘えて来るのは、食いたい時とカミナリの時。

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ゴロゴロいってるぞぉ〜

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からだの震えが伝わります。。

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上目づかいで落ち着かない様子。。

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洗面台下に仮設した段ボール箱へ。。

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それでも落ち着かず、

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そこではお漏らし しないでね・・

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びー子は、生粋のビーグル犬です。



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# by beemer_hide | 2017-07-09 12:29 | びー | Trackback | Comments(4)


BMW STと愛犬びーとの日々


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