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RT・帰還!




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車検に出していたRTが被災地熊本から帰ってきた。
FreeMan熊本店のスタッフのみんなに守ってもらって傷1つ無い。
みんな自宅も被災して、足の踏み場もない状況の中、福岡本店まで必死で搬送してくれた。
こないだ一緒に阿蘇を走った熊本の仲間とも連絡が取れない。

半年後だろうが1年後だろうが必ず復興して、またみんなで走りましょう!
それまで、それぞれの立場で、頑張るしかないのだ。

復興せよ、熊本!

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by beemer_hide | 2016-04-20 14:59 | RT | Trackback

トップケースキャリアー 破断




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大きなGIVIのTREK52Nの重量に耐えかねたか、ケースキャリアーが破断してしまった。
もともと、リアウインカーをLED化する際にキャリアーのサブフレームが邪魔で
ウインカーが取り付けできなかったためこのサブフレームを省略したのが原因だ。
おまけに純正のキャリアーベースはアルミ合金でもものすごく華奢な作り。
GSと違ってCSはヘビーなトップケースを想定してなかったようだ。

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トップケースキャリアーを交換しても同じ結果になるのは明らか⤵
TREK52Nはオークション行きですね。
トップケースは非常に便利で良かったんだけど、スタイル的にはやっぱりオッサンくさかった。
パニアにするとカッコは良いけどめんどうだしな〜
はてさて、どうしたもんですか。。

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by beemer_hide | 2016-04-13 21:19 | CS | Trackback | Comments(0)

R nineT




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女房、子供は質に入れて、買ってきました R nineT やったね!

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なーんてね。
実は先日のフリーマンのツーリングでnineTのことべたほめしていたら、
店長の玉井さんがRTの車検の代車に用意してくれたのでした。

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RTでは躊躇するこの様なシチュエーションでも、軽く取り回しの楽なnineTなら問題なし。
軽いってバイクの重要な性能の1つですね。
と言う事で、何時もならスルーする ラピュタの道 に寄ってみた。

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あと数歩前に出れば前方のヘアピンカーブが綺麗に入るのだが、
なんせ前と、両サイド切り立って絶壁なものでビビって行けません〜
足がすくむって!

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足はブルブルだが、手はブレて無くてよかった。

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空冷DOHCボクサーツインはRTと同じだけど、こうやって見ると鉄の塊感が良い感じです。
エンジンのグラマーな造形が強調されてます。

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走らせた印象は同じエンジンを持つRTとはだいぶ違う。
RTはツアラー。長距離を如何に快適に走るかに重きを置いている。(と言ってワインディングも結構走れます!)
対してnineTはこのエンジンありきのバイクだ。
眺めていても、走らせてもボクサーツインをいつも意識させるパッケージングだと思う。
RTを走らせていると、どこまでも走りたい感が続いて、3時間ぐらいはノンストップで走ったりする。
でいて疲れないからやっぱ優秀なツアラーだ。
nineTは凝縮感が凄くあって、短時間でもバイクに乗った満足が得られる。
バイクとの関わりが非常に濃密。

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同じエンジンでも正反対のバイク。
中々深いですね〜


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by beemer_hide | 2016-04-09 22:17 | バイク | Trackback | Comments(0)

ガレージアップデート 4




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エアー配管にHIVP管をチョイスしたのは、コストの安さと加工の簡単さが決め手。
数百円のカッターでぐるっと回せば簡単に切断できる。

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内径側のバリはカッターに付いているトリマーで削る。

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外径側はヤスリをかけてスムースにはめ込みできるように面取りした。

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雄ねじにはシールテープを巻き漏れ防止。
シールはちゃんと巻き方があって雄ねじの先端側から見て時計回りに4〜5回巻く。
上の写真で言えば、先に送り出すように巻く。

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継ぎ手やエルボーをHI管に接着するには接着剤を双方に塗り手早く差し込み10〜20秒固定する。
その際位置決めを事前にマーキングしておくと焦らないで済みます!

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エアーフィルター・レギュレーターの位置をまず決めた。

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当初は、上の写真の異径ニップルの1/4をそのままレギュレーターに入れるプランだったが、
写真でもわかるようにHI管とレビュレーターの取り付け口が双方固定した状態では合わない事が判明。

配管には、現物・現場合わせが必要です。

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これだけギャップがあった。
ウレタンホースでバイパスしてギャップを解消。

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エルボーで繋いだHI管の長さも一回では微妙に合わず、短かめるとやり過ぎたりで
現物現場合わせで対処した。
管自体のコストが安く、カットも簡単なので、接着前ならやり直しも気にしない。

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上下2つのワンタッチカプラーはサブタンク増設時の接続用。
下がコンプレッサーからサブタンクへの供給用。上はサブタンクから供給される。
コンプレッサー単体で使用する場合は写真のように間のバルブを開けて上下カプラーには何も接続しない。
カプラーには弁が付いていてプラグが刺さっていない時はエアーを遮断するので、コンプレッサー単体使用の
回路ができる。(本来から言えば、エアーの供給側にカプラーを使うのがセオリーなので写真の上のカプラーは
プラグであるべき。でもそうすると、バルブがもう1つ必要になるのでこの様にしている。)

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エアーコンプレッサー設置完了!
しばらくこれで試用してみてサブタンク増設検討してみます。


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by beemer_hide | 2016-04-04 23:39 | ガレージ | Trackback | Comments(4)


BMW STと愛犬びーとの日々


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