ウォーミングアップ


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晴天の土曜日、日曜には久しぶりのマスツーの予定が入っている。

明日の集合は朝の6時。
こないだ交換したばかりのニュータイヤでは、早朝の霜の降りた路面ではかなりやばそうなので1日休みを取ってタイヤのウォーミングアップをする事にした。

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久しぶりの唐津・呼子コースで、土曜日の午前を軽快に流す。

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波戸岬。空も海も青いねー
今日は帰ってオイル交換もしたいので、牡蠣焼きとか寄ってらんない・・⤵

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国見峠のコーナーを攻めつつパチリ。

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国見有料道路は(現在は無料になっていますが。)佐賀県伊万里市と長崎県佐世保市を結ぶ山岳道路で適度なカーブが続く気持ちの良いコースだ。

写真は伊万里市側なのだけど、路面には凍結防止に縦スリットが入っている。安心ですよね〜
トンネルを抜けて佐世保市側ではこのスリットが入ってない。これって、佐世保市が貧乏って事ですか? 誰か教えてください!

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締め付けは32Nm。

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このへんもRTと同じです。トルク関係では、DOHCとOHCではプラグが違うのでトルクも変わってます。それ位でしょうかね。

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今回もオイルはシェブロン・シュープリーム。20W-50、10W-40を2本ずつブレンドしました。
シェブロン使ってギアの入りのフィーリングがなんか違ったと情報あり。←悪い意味で。別体式のギアボックスでもそう言うことがあるのか検証してみます。

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無線の取付は上のように落ち着いた。明日のツーリングで無線の使用感確認してみよう!




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# by beemer_hide | 2017-02-18 19:26 | バイク用品 | Comments(6)

R1200ST タイヤ交換


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ネットでニュータイヤを買った。
今回も、メッツェラーZ8Mインタラクト。後継のROADTEC 01にしようかとも思ったけど、トレッドパターンがパイロットロードみたいに芋虫風で好きになれないw。

ネットで買って前田さんお勧めのショップではめてもらう事にした。

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STはRTと共通部分が多く、タイヤ交換作業はほぼ同等に進められる。
ブレーキキャリパーボルトを外しキャリパーを外す。フロントフェンダーを外し、クランプボルトを緩め、アクスルシャフトを緩めて抜きます。

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タイヤを前後いっぺんに外すのでフォークアップスタンドでフロントを支持。

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リア回りも全く一緒ですね。
マフラークランプボルトを外し、マフラーステイボルトを外すとマフラーが外れる。

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マフラーが外れると、ホイールボルトを5本回してホイールを外した。

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タイヤが外れた姿はなんか間抜けに見えますね。せっかくだから普段出来ない箇所をパーツクリーナーを使って綺麗に拭き上げた。

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ショップで取り付けてもらったZ8M、輝いています!

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アクスルシャフト、カラーとも綺麗に拭き上げて、ベアリングをグリスアップしてフロント組み付け完了。

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ブレーキキャリパーを組み付ける前にパッドを抜いてブレーキ回りをパーツクリーナーで拭き上げた。
パッドをキャリパーに入れた後ではキャリパーの組み付けがホイールとギリギリなので、先にキャリパーを組み付けてその後パッドを入れる。キャリーパを外す時も先にパッドを抜いてから外すとホイールに干渉せず楽に外せる。

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60Nm トルクはしっかり管理。

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マフラーの継ぎ目には焼き付き防止のコンパウンドを塗布。

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最後にエアーを確認。フロント2.2 リア2.5 に設定。ショップは若干高く入れてくれていたので少し抜いて終了。

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タイヤがはまるとグッと格好良くなるね。オイル交換までと思ったけど、飽きたので本日の作業はこれで終了です。
次回はオイル交換してシーズンインに備えて万全の体制を整えるのだ!



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# by beemer_hide | 2017-02-12 21:55 | メンテナンス | Comments(4)

リグ変更



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藤本さんの1200GSA ハンディ無線機で運用していたのだけど、どうしても無線のノイズが取り切れず、最終的にリグの変更という事になった。

取付は、同じGSAのオーナーでもある前田ガレージの前田さん宅で。前田さんのGSAとRTにも今回チョイスしたリグのFTM-10Sがインストールされていて、その性能は間違いないとのこと。

ハンディ機をバッテリー運用で使った場合、オートバイと非接触であるので一見ノイズの心配が無いように思えるけど、リグ自体の耐ノイズ性能があってどうしてもノイズの取れない車両とかがあるようだ。相性の問題ですか。。

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FTM-10S はオートバイ用に専用設計され、車両に取り付ける前提なので耐ノイズ設計も考慮されたものになっている。

元々付いていたETCを後方にずらしてできたスペースにリグを設置。電源は、バッ直でリレーをかましてあった。

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前田さんの仕事は細かい。リレーのコネクター部分にはシリコンシールを入れて防水仕様にしてあったり、主なラインはコルゲートチューブを通したりしてあるし、端子には圧着だけでなく半田を流したりとマージンを確保したものとなっていた。

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FTM-10Sの特徴的なセパレートな操作パネル。
降車時には、このパネルにスピーカとマイク、PTTスイッチが付いているのでヘルメットを脱いでいても交信できたりするんですね。

テストでは特にノイズ対策なく普通に設置しているにかかわらず、エンジンをかけて交信しても非常にクリアーな通話品質だった。やはり専用品は違うな!


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# by beemer_hide | 2017-02-10 15:05 | バイク用品 | Comments(2)


BMW STと愛犬びーとの日々


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