ヒーテック 車両側ハーネス取付 RT編

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RTにもヒーテックの車両側バッテリーハーネスを取り付けます。左フロントアッパーカウル、サイドカウルをちゃっちゃと外すとボクサーツインが顔を出します。いつ見てもカッコいいね。しかしカウル内部がほこりっぽいなぁ。阿蘇を走ったからかな?火山灰?

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基本的にRTもCSと同じで、バッテリーと分岐ヒューズボックス間にリレーをマイナスコントロールで入れて電源を確保しています。RTの場合、適当なアクセサリーオンの電源より電源を取りますと、canbusエラーとなるようでバッテリー直の方が安心です。

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分岐ヒューズボックスはフロントアッパーカウル内に。レーダーとUSBの電源を確保。予備電源よりヒーテックに接続と思っていましたが、それだと折り返しのラインがかなり長くなるので急きょ変更。

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ここは素直に、バッテリーからのホットを二股分岐。戻りのグランドも束ねてリレーに入れました。

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ヒーテック側ハーネスもキボシ加工して

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完成!





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# by beemer_hide | 2015-07-03 08:35 | RT | Trackback | Comments(0)

ヒーテック 車両側ハーネス取付 CS編

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ヒーテックのバッテリーハーネスを取り付けるために、左フロントサイドカウルとシートを外します。もともと車載工具を入れるスペースにETCを設置しています。

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既にレーダー、ナビ、ETCの電源用に、エアクリ後部にリレーを入れて側面の電源分岐ボックスにバッテリーよりマイナスコントロールで配線済み。

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トリガーはナンバープレートライトよりとりました。

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ヒーテック導入は当初よりプランしていましたので、ヒーテック用キボシまで設置していました。分岐ボックス左、上からレーダー、ナビ用電源。中 ETC用。下 ヒーテック用。

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ですので、本日の作業はヒーテック付属のハーネスのバッテリー側をカットして雌キボシを付けるのみ。
簡単🎵

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シートの隙間より接続ハーネスを出して終了。
その後エンジンかけてヒーテックの確認しました。じんわりと暖かくて正常に機能していますね!




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# by beemer_hide | 2015-06-27 09:26 | メンテナンス | Trackback | Comments(0)

ヒーテック

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興味のあった電熱ウェア 今シーズンゲットしました。
「Heatech ヒートインナージャケット・ヒートインナーパンツ」 上下で購入。
知人が去年購入して"かなりいい"と言っているので、冬場のツーリングに備えてお買い上げです。定価の2割引のさらに10%オフセールにて購入。思ったより安く購入できて良い買い物でした!✌️

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ヒートインナージャケット。
薄くて軽くて着心地がとても良いです。ヒートパネル部分の電熱線のゴワツキ感とかは全くありません。ただ袖口に格納してあるグローブと連結するコードがちょっと邪魔かな。写真の裾から出ているコードを車両側のハーネスに取り付けて使います。温度設定は3段階。本体スイッチで切り替えたり、付属のリモコンを使って簡単に設定ができます。

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ヒートインナーパンツ。
お尻側、脚の裏側は伸縮性のあるストレッチ素材でできていてぴったりフィットしてとても着心地が良いです。ただ厚みが少しあるのでタイトなアウターボトムスの場合はちょっときついかもしれません。

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バッテリーハーネス、分岐プラぐ、コントロールリモコン。
車両側のハーネスの取り付けをスマートにできればいいですね。







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# by beemer_hide | 2015-06-24 18:19 | バイク用品 | Trackback | Comments(0)


BMW STと愛犬びーとの日々


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