R1200ST タイヤ交換


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ネットでニュータイヤを買った。
今回も、メッツェラーZ8Mインタラクト。後継のROADTEC 01にしようかとも思ったけど、トレッドパターンがパイロットロードみたいに芋虫風で好きになれないw。

ネットで買って前田さんお勧めのショップではめてもらう事にした。

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STはRTと共通部分が多く、タイヤ交換作業はほぼ同等に進められる。
ブレーキキャリパーボルトを外しキャリパーを外す。フロントフェンダーを外し、クランプボルトを緩め、アクスルシャフトを緩めて抜きます。

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タイヤを前後いっぺんに外すのでフォークアップスタンドでフロントを支持。

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リア回りも全く一緒ですね。
マフラークランプボルトを外し、マフラーステイボルトを外すとマフラーが外れる。

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マフラーが外れると、ホイールボルトを5本回してホイールを外した。

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タイヤが外れた姿はなんか間抜けに見えますね。せっかくだから普段出来ない箇所をパーツクリーナーを使って綺麗に拭き上げた。

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ショップで取り付けてもらったZ8M、輝いています!

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アクスルシャフト、カラーとも綺麗に拭き上げて、ベアリングをグリスアップしてフロント組み付け完了。

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ブレーキキャリパーを組み付ける前にパッドを抜いてブレーキ回りをパーツクリーナーで拭き上げた。
パッドをキャリパーに入れた後ではキャリパーの組み付けがホイールとギリギリなので、先にキャリパーを組み付けてその後パッドを入れる。キャリーパを外す時も先にパッドを抜いてから外すとホイールに干渉せず楽に外せる。

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60Nm トルクはしっかり管理。

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マフラーの継ぎ目には焼き付き防止のコンパウンドを塗布。

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最後にエアーを確認。フロント2.2 リア2.5 に設定。ショップは若干高く入れてくれていたので少し抜いて終了。

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タイヤがはまるとグッと格好良くなるね。オイル交換までと思ったけど、飽きたので本日の作業はこれで終了です。
次回はオイル交換してシーズンインに備えて万全の体制を整えるのだ!



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# by beemer_hide | 2017-02-12 21:55 | メンテナンス | Trackback | Comments(4)

リグ変更



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藤本さんの1200GSA ハンディ無線機で運用していたのだけど、どうしても無線のノイズが取り切れず、最終的にリグの変更という事になった。

取付は、同じGSAのオーナーでもある前田ガレージの前田さん宅で。前田さんのGSAとRTにも今回チョイスしたリグのFTM-10Sがインストールされていて、その性能は間違いないとのこと。

ハンディ機をバッテリー運用で使った場合、オートバイと非接触であるので一見ノイズの心配が無いように思えるけど、リグ自体の耐ノイズ性能があってどうしてもノイズの取れない車両とかがあるようだ。相性の問題ですか。。

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FTM-10S はオートバイ用に専用設計され、車両に取り付ける前提なので耐ノイズ設計も考慮されたものになっている。

元々付いていたETCを後方にずらしてできたスペースにリグを設置。電源は、バッ直でリレーをかましてあった。

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前田さんの仕事は細かい。リレーのコネクター部分にはシリコンシールを入れて防水仕様にしてあったり、主なラインはコルゲートチューブを通したりしてあるし、端子には圧着だけでなく半田を流したりとマージンを確保したものとなっていた。

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FTM-10Sの特徴的なセパレートな操作パネル。
降車時には、このパネルにスピーカとマイク、PTTスイッチが付いているのでヘルメットを脱いでいても交信できたりするんですね。

テストでは特にノイズ対策なく普通に設置しているにかかわらず、エンジンをかけて交信しても非常にクリアーな通話品質だった。やはり専用品は違うな!


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# by beemer_hide | 2017-02-10 15:05 | バイク用品 | Trackback | Comments(2)

ヒーテック 補修



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ようやく注文していたステップが入荷し付け替えていつでも乗れる状態になったというのに、あいにくの雨⤵
どっちにしろ、2月は九州といえども路面の状況はいまいちなので春に備えて整備に励みます。

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ヒーテックのジャケットの具合が悪いと思っていたら、ジャケット本体から出ているコードの先に付いているDCプラグの根本が断線していた。ぶっつり切って交換です。

僕のジャケットは3年目で保証が切れているのだけど、保証期間内の断線等の修理は無料だった。本体を修理して送ってくるのではなく新品の製品が送られてきた。保証期間が過ぎた場合の修理依頼は新品価格の何割引かで新品を購入するというシステムだったと思う。つまり、どっちにしても新品が送られてくると言う事。(現在はどうかわかりません!)

今回は不具合がはっきりしているので、定価割引で修理依頼(新品購入)するより、自分で修理する事にした。

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右側の二股のDCプラグ・ジャックアダプターはヒーテック付属の物で、ジャケットとパンツをつないで車両側のジャックに接続するようになっている。これに付けているのが今回購入したDCプラグ変換ケーブルPL-03A。内径2.2φを2.5φに変換するケーブルです。
DCプラグ・ジャックのサイズというのは統一した規格というのが無いようで、付属の二股のプラグを実測してネットで検索して合いそうなケーブルを入手したというわけ。写真のようにぴったりはまった。
左のジャック部分を切断して、ヒーテック本体から出ているケーブルに繋げようと言うプランですた。(内径2.5φのDCプラグが必要だったと言う事ですね。)

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前回の細線のハンダ付けで苦労したので、腕のない僕はあっさり圧着スリーブ中継する事にした。

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絶縁に、収縮チューブを先に仕込んで圧着ペンチで”ぎゅっ”とします。

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強く引っ張っても問題ないみたいでした。

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チューブを被せて絶縁。

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もう片方も同様に。

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ハイ、通電OK!

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# by beemer_hide | 2017-02-05 08:55 | バイク用品 | Trackback | Comments(4)

ヘルメット加工




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ヘルメットのシステム変更で一番やっかいなのがブームマイクからワイヤーマイクへの変更作業だった。
まいどの三協特殊無線さんからSENAのワイヤーマイクを送ってもらった。と言うのも付属のマイクは、前回のワンオフケーブル制作時アダプターが必要でこのマイクのアダプターを流用して使っていたため。

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スピーカも重ねましたが、マイクも2段重ねです。

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チンガードの口の前のパッドは加工を前提なのか? 発泡スチロール製で半田ごてで簡単に加工できる。
通したケーブル用の溝を作って端まで逃がした。

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加工したパッドをチンガードに戻して、ケーブルを整理。
フリップアップでチンガードが上下するのでその分を見越してケーブルを固定した。

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マイクケーブルはケテルもSENAもそのままでは長さが足りない。
途中で1芯シールドケーブルを延長した。 見てくださいこの細線。目は老眼、手は震えるでハンダ付けも大変だった。

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なんとか付いたのか、付いてないのか、目が見えなくて分かりません⤵

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SENAのマイクはテストしたところ正常でした。無線のケテルの方は次回ツーリングの時に確かめる事に。

SENA製のスピーカーで聴くと低域がかなりブーストされていた。それと対照的にケテルのスピーカーは高域が効いていて、通常はSENAのスピーカーで聞く方が聞きやすくケテルのスピーカーは聞き疲れがするセッティング。しかし、高速道路など速度域が上がるとケテルスピーカーの方が断然聞き取りやすい。


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# by beemer_hide | 2017-01-15 22:12 | Trackback | Comments(4)

今年もよろしく



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整備のため年末年始せっかくの休みと好天にもかかわらずオートバイに乗れてません⤵
おかげで、びー子とまったり・ゆっくりの時間が・・

まあ、これはこれで。


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# by beemer_hide | 2017-01-05 09:58 | びー | Trackback | Comments(4)

車両側 移植&ケーブル取り回し変更




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NavigatorⅤのクレードルはRTに取り付けていた物を移植した。こちらの方が左側に拡大縮小等のボタンが付いているので走行中の操作がやりやすい。現在は廃盤となっているようだ。

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RTには電源用のアクセサリーカプラーが車両側に付いていたけど、STでは無いようで仕方ないのでカプラーを切断してキボシを取り付ける。ラインが細線なのでキボシが抜けないようにハンダを入れる事にした。目は見えない、手は震えるはでいまいちの出来映え⤵

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車両右側には前部まで、イグニッション・オンの電源のラインを引いているのでそこに接続するだけ。USB電源と、NaviⅤ用電源の2系統を供給しています。

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車両左側はレーダーとナビの音声出力ラインがいらなくなったので、PTTスイッチケールとETCのアンテナケーブル、インジケーターケーブルの3本となった。コルゲートチューブに入れてまとめた。

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リグはこんな具合に設置できた。トップケースを付けるとちょうど下に隠れる位置。オートバイの取り回し時にグラブバーに手をかけるとコードが邪魔になるな。もう少し位置を下げてコードをかわすか、要検討です。

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右のアダプターはPTTケーブル用。左のラインがマイク・スピーカー用となる。

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PTTケーブルはちょっと長くて途中でまとめた。

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ヘッドセット側ケーブルアダプターの中継位置。この先はカールコードにてヘルメットへと接続する。
カールコードは前田さんに制作依頼中。(前田さん、よろしくお願いします!) 実際に使用してみないと位置の具合は分からないね。

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これがデバイスの最終配置。シート下右にETC本体。

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中央下で赤い出力ケーブルがちょっと見えているのが電源分岐・ヒューズボックス。ここからイグニッション・オンで、ETC、ヒーテック、ナビ、レーダー(USB電源。)へ電源供給している。その上、赤と黄色のケーブルが見えるのがリレーです。

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赤いキャップが付いているケーブルがオプティメイト4用バッテリー充電ケーブル。その下黒い細長いアダプター(ピンぼけですね。)がヒーテック用ケーブルです。

取りあえず、まあまあスマートに配置・取り回し出来たんじゃないか・



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# by beemer_hide | 2017-01-01 18:30 | バイク用品 | Trackback | Comments(3)


BMW STと愛犬びーとの日々


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